Motorka MZ 150

[TAKJAN]

Před chvílí s ní odjel mlaďák, kterému jsem nedokázal pomoci, a připadám si jak pako. Motorka normálně jezdila, pouze je v ní zapalování jiné, a to 12V jednotka se snímačem impulzu( dva vývody, takže indukční). Potom údajně svítilo dobíjení, pak byla zima...Motor běží normálně: z akumulátoru (jakkoliv nabitého/skoro vybitého a to i při zapnutých světlech. Opravil jsem dobíjení, dobíjelo to na tvrdo 16V, vadný regulátor. Dále běží motor normálně při opraveném dobíjení, 14V. Ale po rozsvícení velkých světel začne motor kuckat a dusit se, přitom na zapalování klesne napětí jen na cca 13V, to přitom bez světel běhá od 10V do cca 16V-co dá altík. Takže při zapnutí světel a běhu na alternátor motor vynechává. Všechny kostry, konektory, pojistky a podobné "zákeřňáky" jsou OK. Jediné, co mne napadá je že při zátěži světel z alternátoru teče velký (třífázový AC) proud, který zaruší snímání impulzu, ten má svoji kostru samostatně k zapalovací jednotce, která je ukostřena. ??? Neznáte někdo tento stroj či nemáte radu?

[EKKAR]

Zkontrolovat diody v usměrňovacím bloku - podle mýho názoru bude nejmíň jedna v (_!_) a při větší zátěži se zvedne zvlnění způsobený pronikající střídavinou, což zblbne zapalovací jednotku...

[EKKAR]

Zkontrolovat diody v usměrňovacím bloku - podle mýho názoru bude nejmíň jedna v (_!_) a při větší zátěži se zvedne zvlnění způsobený pronikající střídavinou, což zblbne zapalovací jednotku...

[TAKJAN]

Dobrá, zkusím. Ale myslím si, že by to měl srovnat AKU. Navíc AC napětí fází je úplně stejné, což ale nemusí nic znamenat

[DELONG]

Schému si pozeral? http://www.vladab.ic.cz/navodMZ.htm#a49
Tie diody v usmerňovači by som tipoval aj ja .

[PLV]

Toto mi začala dělat MZ 150 po výměně mechanického regulátoru za elektronický a ať jsem dělal všemožné zásahy, nic nepomohlo a je to pořád stejné už několik let. Ptal jsem se několikrát na foru o Mzetách, ale tam jsou jen mladí kluci - pitomci a nic kloudného z nich nevylezlo.

[PLV]

Mám také názor, že je to způsobené větší zátěží alternátoru a ta se po výměně regulátoru zvětšila, protože elektronický regulátor táhne daleko více z alternátoru už při volnoběžných otáčkách. Musím podotknout, že to dělá jen při volnoběžných otáčkách. Podle mne se prostě alternátor při volnoběhu tak zatíží, že ho moptor neutáhne.

[TAKJAN]

Takže sehnat mechanický. Asi z Š 1000MB. Ale jeden najdu, zdálo se mi při myšlence na to krok zpět. Ale mechanický pracuje na nižším kmitočtu, takže rušení možná nebude :-)

[Michal22]

TAKJAN- na jaře jsem byl u souseda na MZ zjistit příčinu vybíjení akumulátoru- byl vadný regulátor, později mi říkal, že jej bez problémů sehnal. Můžu se jej zeptat kde jej koupil. Jeho syna vidím občas na MZ jezdit, takže to asi bude v pořádku. Je to tento?

[Michal22]

TAKJAN- na jaře jsem byl u souseda na MZ zjistit příčinu vybíjení akumulátoru- byl vadný regulátor, později mi říkal, že jej bez problémů sehnal. Můžu se jej zeptat kde jej koupil. Jeho syna vidím občas na MZ jezdit, takže to asi bude v pořádku. Je to tento?

[Mirda]

[TAKJAN]

Pravda, moje chyba. Ale mám snad i jiné krámy, Š120 ALT, SPÍŠE Š100..

[TAKJAN]

Ten kluk tam měl elektronický, bez krabičky, nevím typ, nic. "Profi", cz..

[BOBOBO]

No ten mechanický regler má i proudovou cívku . Takže žárovka(y) s vyšší , než jmenovitou zátěží spolu se špatným-zcela vybitým aku , by mohla(y) způsobit tento problém .

[TAKJAN]

Alternátorový nemá

[BOBOBO]

Že by mne až tak klamaly oči .

[TAKJAN]

Tak tohle vidím poprvé v životě, a to jsem pár relátek dělal. To musí být z pravěku, dnes ani před 30ti lety žádný alternátor neměl nadproudovou ochranu viz třeba "Elektrická zařízení osobních automobilů-Kubín", nebo "Autoelektrika a autoelektronika -Štastný"...ALE ten kluk to spravil. Někde se dočetl, že se má obrátit polarita buzení (něco takového říkal minule, ale tak záhadně, že jsem to nechápal), udělal tak a funguje to! To už nechápu naprosto!!!